行业新闻

比亚迪新能源破局,从电动车转向为公交化
发布日期:2013/10/29   浏览次数:863

在汽车界,比亚迪正是这样的一家企业,从IT进入汽车,从传统汽车到新能源汽车,以纯电动车为终极方向,却又被市场左右不得不从传统动力汽车入手,进而走出一条极具比亚迪特色的垂直整合道路。

比亚迪2013年迎来转机,他将今年视作公司"二次腾飞元年",称公司今年在IT、汽车业务方面已有了良好的开局。当然,我们更关心的是汽车业务。

技术驱动

曾经领先模仿的比亚迪一去不复返。今年年初在北京举行的比亚迪世界级技术大会上,比亚迪展示的遥控驾驶、双向逆变式充放电、DMⅡ代等技术均已运用在商品车辆上面,而且市场表现也比预期更为理想。

在产品线上,比亚迪已经培育了速锐、L3、G6、S6等一批主力新车型,告别以F3为代表的低端产品时期。而支撑主力车型的在于比亚迪在传统动力车型上的全面技术突破。

根据比亚迪的规划,在今年第三季度其第二代插电式混动"秦"和新款SUV"S7"都将陆续上市,此外明年与戴姆勒合作的品牌"腾势"也将正式推出,这些积极因素或许将促使比亚迪的汽车业务保持持续增长的动力。

在渠道方面,过去三年,比亚迪投入巨大财力开展转型。渠道上从以往的四张网缩减到目前的红网和蓝网两张网,淘汰一批经销商,同时扩建一批网点。比亚迪现在注重培育大区经销商,今年将扩建的120个网点将全部由原有经销商实施,使平均一个经销商将拥有三个网点。这将提高经销商的盈利能力,预计今年全年渠道盈利面达85%.

新能源破局 从电动车转向公交化战略

今年上海车展期间,比亚迪发布了"绿混技术",并表示就新能源汽车战略进行调整,将此次集中于纯电动车,调整为以混合动力轿车打开个人消费市场,与此同时继续推广公交电动化战略。

按照比亚迪此前确定的市场推广规划,其在2014年计划将电动车销量提升至2013年的3倍以上,于今年将电动车产品引入中国香港和英国市场,并考虑进一步扩张至欧洲其他国家以及东南亚和南美等区域。

王传福表示,继电动大巴K9出口到美国之后。e6纯电动车也将出口美国,市场定位首先面向出租车队。美版e6在中国版车型的基础上进行了部分改进,将在中国组装,然后运至比亚迪北美总部洛杉矶地区。于今年4月,美国长滩大巴运营公司采购了比亚迪电动大巴,首批订单金额达1400万美元,计划在2015年6月全部完成交付。同时,比亚迪还将在美国兰开斯特市建大巴工厂。

混动车辆,培育私人消费市场

目前,在国内各大城市限号限购的压力下和国家对新能源汽车的支持下,电动汽车迎来发展良机。而备受关注的比亚迪电动车,正有条不紊地沿着多条路线不同模式进行推广。

比亚迪汽车销售公司副总经理张卓曾对媒体表示,随着新一代双模电动车"秦"将于8月份量产,比亚迪将以混合动力轿车打开个人消费市场。

比亚迪DMⅡ代技术动力性能大幅提升,并将搭载1.5TID黄金动力组合。近期广州限购政策将进行调整,新能源汽车将能免摇号,混合动力等节能车也将继续占有10%的牌号份额,比亚迪将借机拓展广州的节能和新能源汽车市场。"秦"因此将成为比亚迪拓展家用市场的战略产品。

早前,比亚迪销售副总经理李云飞曾表示,公司有信心完成今年50万辆的总销量目标,在新能源车领域,公司的纯电动车e6销售目标是6000辆,纯电动大巴K9的销量是2000辆。今年1-5月,比亚迪已完成的e6销量为639辆,F3DM的销量为593辆,加上一些潜在的订单,其电动车销售量维持高速增长应该问题不大。

·布 展:2017年9月6-7日(9:00-17:00)
·开 幕:2017年9月8日   (9:20)
·展 出:2017年9月8-10日(9:00-16:30)
·撤 展:2017年9月10日   (15:00)
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